2024年04月19日，周四早间公布的经济多个方面数据显示劳动力市场紧张，劳动力成本上着的幅度超出预期。

  其中随着经济持续修复及宏观政策进一步发力中国消费有望延续复苏态势下半年暑期旺季、亚运会、十一黄金周等节假日密集将为旅游、住宿等服务消费恢复再添生机促进汽车消费政策出台、多家车企推出新车型更有助于汽车消费潜能进一步释放

  浙江诸暨楼市的危机，发达的诸暨，高昂的房价，诸暨市楼市的潜力原创2023-01-25 10:11·横店乱说乱唱浙江是全国民营资本最为发达的省份这个省份诞生了杭州、宁波这样的副省级城市，也出现了很多经济相当发达的县级城市。今天与大家一起来聊一聊位于浙江绍兴地区的诸暨市，而诸暨因西施故里而闻名，这个城市更是浙赣铁路早期最大的赢家，是距离杭州市最近的一座县级城市。当然经济越来越发达，前往诸暨这座城市购房安家的群体也慢慢变得多这几年诸暨的楼市更是热火朝天，而对于诸暨的楼市房价却让很多年轻人望楼心叹。现在诸暨的新房平均房价大约为1.68万，二手房的平均房价大约为1.65万。这样的城市房价要比全国绝大多数县级城市房价还要高，在很多年轻人的眼里，诸暨市的楼市房价偏高了。城市能级往往是决定楼市房价高低的重要的因素之一，而诸暨仅仅是全国2000多个县级城市当中的一座。由于城市能级较低，所以一部分人对诸暨的楼市房价存在一定的不认可，认为未来的诸暨楼市房价或许有几率存在大幅度下跌的可能。如果以目前的楼市房价和城市能级的角度，那么诸暨的楼市的确面临一定的危机，而这种危机则来自于未来楼市房价可能的下跌程度，以及诸暨作为县级城市对年轻人有没有可持续性的吸引力。但也有一部分认可诸暨的发展，毕竟这几年诸暨的城市建设日新月异，城市框架不断拉大而诸暨明显从小城市城市格局向中等城市，甚至向大城市格局迈进。以目前诸暨的楼市房价要比全国绝大多数县级城市房价高，但与周边城市甚至在绍兴地区相比，诸暨的楼市房价也算不上是相当高的价格。以二手房房价为例，现在柯桥区的二手房平均房价大约为2.21万，上虞区的二手房房价大约为2.15万，而越城区的二手房房价大约为2.09万。这样来看，诸暨的楼市房价与绍兴的三大城区房价至少存在5000元以上的差距，当然城市能级不同，或许城市房价也能够有所体现。如果以地理交通来看，诸暨的地理位置并不差，而诸暨更是距离杭州最近的一座县级城市，受浙赣铁路发展影响，诸暨在很早的时候就慢慢的变成了浙江省20强区县之一。其实诸暨很发达，早在2021年诸暨的经济总量就已经突破了1,546亿。这样的经济数据，足以让诸暨成为全国百强县市当中的佼佼者。对于诸暨这座县级城市来说，在过去的发展进程中也存在一定不足。诸暨作为浙江省排名相当靠前的县级城市，在人口对外人口的吸引上，远远低于热门城市，比如浙江义乌市、浙江永康市、浙江东阳市、浙江海宁市、浙江桐乡市、浙江慈溪市。根据绍兴最新的非流动人口统计数据，现在诸暨的常住人口大约只有121.5万人，而在2010年的时候，诸暨那时候的常住人口大约为121.8万人。也就是说诸暨在这十几年的时间，常住人口的增量却出现了0.3万的下滑。而同时期就算东阳市的人口增量也超过了20万以上，而义乌市的人口增量更是超过了80万人。能够准确的看出诸暨与相邻城市对外来人口的吸引力的确存在很大的差距，这也反映到诸暨的经济发展在最近的十年或许也存在一定的不足。诸暨很发达，所以这座城市相当富裕，以2021年数据为例，诸暨市城市一般公共预算收入就超过了100亿。城市收入越多，那么城市用于基础设施建设和各类配套设施建设，自然投入的也就越大。毕竟随时代的发展，现在修一条高等级的公路，或许都需要投入亿元起步。而新建一所三甲医院或一所高等级中学，它的技术投入很可能超过10亿元。当然诸暨也是一座藏富于民的城市，截止到2021年末，诸暨的各类存款余额超过2,064亿，其中住户类别的存款就已达到了1,214亿。诸暨的经济发达，促进了当地的企业快速在新时代中崛起。诸暨是典型的一座外贸工业型出口城市，仅仅2021年诸暨市的出口额就已超越了537亿，挣外汇成为诸暨很多企业最大的盈利的法宝。诸暨也在多年的经济建设中已形成了多个千亿、百亿级产业集群，形成了六大主导产业链。现在的诸暨已形成了环保新能源、铜加工及新型材料、袜业及珍珠业、纺织服装智能装备制造等多个大型产业集群。这些领域的主导企业数更是超过了900家，在未来2~3年，突破千家概率极高。尽管诸暨只是一座县级城市，但这个城市的确在很多方面具有很大的优势，诸暨市的人均收入也随着经济的快速地发展，这些年也在大幅度的提高。截止到2021年末，诸暨市城镇居民可支配收入已超越了7.74万元，而农村居民可支配收入也达到了4.12万元，这两项数据均比全国平均数值高出一大截。对于诸暨市而言，这些年的城市建设的确取得了长足的进步，但相对于浙江很多县级城市周期也存在很大的不足。浙江省这几年大力推进轨道交通建设，很多县级城市都已经有了轨道交通运营也有很多县级城市有轨道交通在建，但对于诸暨市而言，暂未实现零的突破。如位于金华地区金义东轨道，更是让义乌市、东阳市这两座临近诸暨的县级城市实现了轻轨地铁交通。如位于温州的瑞安市、乐清市，更是与温州主城区鹿城区实现了轨道交通串联。如位于台州地区的临海市、温岭市也通过轨道交通，把这些经济强县与台州城区串联共发展。诸暨市作为浙江省早些年提前发达起来的县级城市，在轨道交通领域的确未实现0的突破，应该说有一些拖后腿，当然未来的周期或许可以在一定程度上完成，但需要一定的时间。绍兴是浙江省第3座拥有地铁的城市，绍兴的柯桥区、越城区和上虞区均实现地铁通车或在建，尽管绍兴市区通往诸暨的轨道交通也有规划，仍然处于论证早期阶段。杭州到诸暨的轨道交通也有规划，或许不久的将来，杭州也有轨道交通通往诸暨，但对于现在的而言，这仅仅是图纸上的规划。诸暨作为一座发达的县级城市，以目前的楼市房价的确算是相当高的价格，但并不代表诸暨的楼市未来就没有发展契机。随着未来大杭州都市区建设诸暨成为大杭州都市区重要的卫星城市，之一以及绍兴的地铁交通，还有杭州的地铁交通，串延伸到诸暨。未来的诸暨楼市也会随着交通的大发展而有更大的发展空间，任何城市的未来需要用夯实的基础来铺垫，相信诸暨就是那一座在不断夯实的进程中，不断的提高自我的城市。期待诸暨这座城市的蝶变，楼市的危机中或许也的确存在一定的契机。在城市生活的年轻人不容易，只有不断的提高自身的条件，让自己更适应城市的生活，相信每座城市会给每个年轻人预留一次城市的灯火。星星之火可以燎然，期待诸暨这座城市的蝶变。西施故里，未来的诸暨依旧璀璨辉煌。个人自己的观点，仅供参考。8年烧了230多亿，为何贾跃亭的FF91，就是造不出来？原创2022-11-22 12:05·互联网乱侃秀说起国产新能源造车鼻祖，大家必须不会忘记一个人，那就是贾跃亭。2014年，他就在在美国加州创立了法拉第未来，此时特斯拉也才刚崭露头角，当时贾跃亭认为，美国有特斯拉，中国有法拉第，自己有可能打造中国的特斯拉，甚至战胜特斯拉。为此，他不惜压上了自己的身家，抵押了乐视网的股权，前期筹集了9亿美元造车。当然，后来投入不断追加，截止至9月30，据法拉第未来的3季度业绩显示，为了造出车，一共已经投入了33亿美元（约236亿元人民币）。但如今8年时间过去了，FF91这台车依然没有量产，甚至法拉第未来还表示称，不确定何时才能完成FF91的首批交付工作。这就让人纳闷了，国内很多造车企业，前期200亿投入下去，车早就造出来了，有些甚至还不需要投入200亿，就把车造了出来，而时间更不需要8年之久，为何贾跃亭的FF91，就是造不出来呢，8年了还是一地鸡毛？首先在2014年的时候，贾跃亭的FF91是相当超前的，不管是设计理念，还是技术等等，属于划时代的产品，大家想一想，2014年时的参数，放到现在依然不过时，这是多么超前？而这个超前，需要大量的银子来堆，所以研发成本太大了，为此贾跃亭花大价钱，从通用、特斯拉，宝马等车企那挖人，成本非常大。后来2017年乐视爆雷，法拉第未来也是起起伏伏，波波折折，这浪费了太多的时候，太多的精力，当然也极度影响贾跃亭的信誉。另外，贾跃亭的法拉第未来放在美国，而在美国制造，成本比在中国制造至少高了50%，再加上贾跃亭想自己制造，又需在投入大量的钱来建工厂。而国内的一些造车新势力，早期都不是自己生产的，自己只设计，将代工交给其它车企来完成，这样成本低，速度快。可以说，贾跃亭虽然造车8年，花了230多亿，但走的是一条最超前、最难的路。如果他一切顺利，真的可能重回巅峰，但偏偏就不是不顺利，所以造成现在这个尴尬局面，8年，230多亿，还是一地鸡毛，FF91量产还不知道啥时候。

  学术派出身的蔡咏，在国元证券任职期间就曾长期带领科研团队，发表数十篇学术文章，退休后也未曾放弃学术研究，常在微信公众号上分享自己对金融行业观察和思考。因为华为手机，苹果公司被看空了。《黑帮大佬和我的365日第1季视频第1》高清免费播放...

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