8月16日，我国首条穿越贺兰山的铁路地道——包银高铁银巴支线贺兰山地道内蒙古段顺畅贯穿，至此，这条全长8792米的地道全线贯穿。

  当天，跟着最终1米岩层的精准破除，地道一号斜井大路程与二号斜井小路程成功对接，现场建造者一起见证了这一重要时刻。该地道作为国内首条时速200公里单线客运地道，地处内蒙古阿拉善左旗与宁夏银川接壤，穿越沙冬青、贺兰山两大自然维护区，据中铁十五局包银高铁银巴支线项目一分部项目负责人张迎辉介绍，贺兰山地道地质条件极端杂乱，围岩多为遇水软化的泥质板岩，突水、崩塌危险极高，被誉为“地质博物馆”。一起，地道地处腾格里沙漠与黄河流域接壤带，紧邻贺兰山国家级自然维护区，还需下穿全国重点文物维护单位明长城遗址，施工难度极大。

  建造团队历经1000多个日夜奋战，经过产学研协同立异，创始保温板工字形热熔垫片联接、预弯工艺加工仰拱钢筋等新工法，使用超前地质预告、管棚加固等组合工艺及智能监测技能，将施工功率提高30%。针对下穿明长城文物维护需求，项目选用“机械开挖+C6钻机作业+动态监测”低扰动技能，布设24小时监测点，将地表沉降控制在0.1毫米以内，完成“最小扰动、零轰动”的精细化施工。

  “地道贯穿为后续轨迹施工及铺轨工程供给了要害通道，为包银高铁银巴支线如期注册奠定了坚实基础。”中铁十五局包银高铁银巴支线项目部工程办理部部长杨俊说：“后续将加速地道内水沟、电缆槽等隶属工程项目施工，同步推动轨迹铺设前期准备工作，协调好与后续铺轨单位的联接，保证各项工序无缝对接，全力保证项目按计划推动。”

  作为国家“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，包银高铁银巴支线建成后，内蒙古阿拉善盟至宁夏银川通行时刻将缩短至1小时以内，年旅客运送才能估计达130万人次。

  从秦汉时期的军事要塞到现在的钢铁动脉，贺兰山见证了我国交通基础设施建造的跨越式开展，这条穿越千年屏障的地道，不只打通了区域经济头绪，更在生态维护与工程建造间架起平衡之桥，为新时代基建工程树立了标杆，更为干旱山区铁路建造供给了名贵经历。(潘蓓、王萍、侍新元、武超)